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CTM蓄电池CT17-12 12V17AH参数/规格/官方报价

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CTM蓄电池CT17-12 12V17AH参数/规格/官方报价

型 号: CT17-12  
规 格: 12V7AH 
品 牌: CTM蓄电池 
单 价: 1.00元/只 
最小起订量: 1 只 
供货总量: 10000 只
发货期限: 自买家付款之日起 1 天内发货
发布时间: 2019-01-17 10:47:50
最后更新: 2019-01-17 10:47:50
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CTM蓄电池CT17-12 12V17AH参数/规格/官方报价
CTM蓄电池CT17-12 12V17AH参数/规格/官方报价


德国CTM蓄电池特性;  标签:吉庆 现金网开户 马村村委会

1.密封性:采用电池槽盖、极柱双重密封设计,防止漏酸,可靠的安全阀可防止外部H2、O2 和尘埃进入电池内部。
2.免维护:H2O 再生能力强,密封反应效率高,因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护。
3.安全可靠:无酸液溢出,可靠的安全阀的自动闭合, 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠。
4.长寿命设计:计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命。
5. 性能高
(1) 体重比能量高,内阻小,输出功率高。
(2) 充放电性能高,自放电控制在每个月2%以下(20℃)。
(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时,短路放置30天后,仍可使用均衡充电法使其恢复容量。
(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好,因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。
6.温度适应性强:可在-40℃~50℃下安全、放心地使用。
7.使用和运输安全简便:满荷电出厂,无游离电解液,电池可横向放置,并可以无危险材料进行水、陆运输。
8.性价比高:蓄电池极高的性能,超长的使用寿命,极低的维护成本确保用户得到的是性价比非常高的产品。 

德国CTM蓄电池介绍; 

· 重量、体积比能量高,内阻小,输出功率高
· 自放电小,20摄氏度平均每月的自放电率不大于3%
· 独特配方,深放电恢复性能优良
· 采用高纯度原材料,严格的生产过程控制,保证产品的各项指标一致性好
· 采用计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡合金板栅和极高的密封反应效率使电池的使用寿命显著延长
· 满荷电出厂,使用方便,安全防爆 

德国CTM蓄电池特点 

安全性能好
》贫液式设计,电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附,电池内部无自由流动的电解液,在正常使用情况下无电解液漏出,侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构,当电池内气压偶尔偏高时,可通过安全阀的自动开启,泄掉压力,保证安全,内部产生可燃爆性气体聚集少,达不到燃爆浓度,防爆性能极佳。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理,气体密封复合效率超过95%,正常使用情况下失水极少,电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾,不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金,在20℃的干爽环境中放置半年,无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》-10℃~45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺,内阻小,可进行3倍容量的放电电流放电3分钟(≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压)或6倍容量的放电电流放电5秒,电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺,NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7~10年(≥38Ah)。 

电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性,确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性,不出现个别落后电池而拖垮整组电池。 

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制;
②总装前再逐片极板称重分级(≥38Ah的电池),确保每个单体中活性物质的量的相对一致性;
③定量精确注酸,四充三放化成制度,均衡电池性能;
④下线前对电池进行放电,进行容量和开路电压的一次配组;
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测,经过7~15天的“时间考验”,出库时再100%检,能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池;
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。 

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随着科技水平的高速发展,锂电池的使用范围及作用早已不言而喻,但是在我们的日常生活中锂电池事故问题总是层出不穷,时时困扰着我们。一是电压不一致,个别偏低.自放电大造成电压低电芯自放电大,使其电压降低比其它快,电压低可以通过存贮后检电压来消除。.荷电不均造成电压低电池检测后在荷电时,由于接触电阻或检测柜荷电电流不一致造成电芯荷电不均。在短时间存放小时测电压差别很小,但长期存放时电压差别较大,这种低电压并无质量问题,可以通过充电解决。

  锂电池日常使用中出现的问题及原因:内阻偏大.检测设备差别造成如果检测精度不够或者不能消除接触电组,将造成显示内阻偏大,应采用交流电桥法原理测试内阻仪器检测。.存放时间过长锂电池存放过长,造成容量损失过大,内部钝化,内阻变大,可以通过充放活化来解决。.异常受热造成内阻大电芯在加工点焊超声波等使电池异常受热,使隔膜产生热闭合现象,内阻严重增大。环境温度过低造成平台低放电平台受环境温度影响很大七加工不当造成用力移动点焊正极连接片造成电芯正极接触不良,使电芯内阻大。

  锂电池日常使用中出现的问题及原因:锂电池膨胀.锂电池充电时膨胀锂电池在充电时,锂电池会自然产生膨胀,但一般不超过mm,但过充电就会造成电解液分解,内压增大,锂电池膨胀。加工时膨胀一般是出现加工异常如短路过热等造成内部受热过大电解液分解,锂电池膨胀。.循环时膨胀电池在循环时,厚度会随着循环次数增加而增加,但超过周次以后基本不在增加,一般正常增加量在~mm,铝壳较为严重,此种现象属于正常电池反应造成。但如果增加壳体厚度或减少内部物料可以适当减轻膨胀现象。

  锂电池日常使用中出现的问题及原因:点焊后电池有掉电现象铝壳电芯在点焊后电压低于V,一般是因为点焊电流过大致使电芯内部隔膜击穿而短路,造成电压下降过快。一般是点焊位置不正确所致,正确点焊位置应该在底部或有标记“A”或“—”侧面点焊,无标识侧面和大面是不能点焊的。另外有些是点焊镍带可焊性太差,因此必须使用很大电流点焊,致使内部耐高温胶带也不能起作用,造成电芯内部短路。点焊后电池掉电也有部分是由于电池本身自放电较大所致。

  锂电池日常使用中电池爆炸一般有以下几种情况:过充爆炸保护线路失控或检测柜失控使充电电压大于V,造成电解液分解,电池内部发生剧烈反应,电池内压迅速上升,电池爆炸。.过流爆炸保护线路失控或检测柜失控使充电电流过大造成锂离子来不及嵌入,而在极片表面形成锂金属,穿透隔膜,正负极直接短路造成爆炸很少发生。.超声波焊塑料外壳时爆炸超声波焊塑料外壳时,由于设备原因使其超声波能量转移至电池芯上,超声波能量很大使电池内部隔膜熔化,正负极直接短路,产生爆炸。

  锂电池日常使用中电池爆炸一般有以下几种情况:点焊时爆炸点焊时电流过大造成内部严重短路产生爆炸,另外,点焊时正极连接片直接与负极相联,使正负极直接短路后爆炸。.过放爆炸电池过放电或过流放电C以上容易使负极铜箔溶解沉积到隔膜上使正负极直接短路产生爆炸很少发生。.振动跌落时爆炸电芯在剧烈振动或跌落时造成的电芯内部极片错位,直接严重短路而爆炸很少发生。现如今国家大力推广节能环保的电动轿车,如果发生以上情况,请及时联系生产厂家,保护自己的权益。

  为了尽量减少蓄电池的电力消耗,S店的专家提出两点建议首先,要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播;其次,即使发动机正在运转,如果停车时间较长,也应该把不必要使用的电器设备车内外灯类和音响导航类等的电源关掉。这种信号有以下几种表现形式一是起动机不转或转动微弱,以致起动机无法发动;二是前大灯比平时暗;三是喇叭音量小甚至不响。出现上述问题,车主就要检查一下是否是蓄电池的问题了。养成良好的用车习惯,就可以避免不必要的困境。

  如果遇到了蓄电池突然没电,也有几种办法可以“自救”。一,推车起动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法,因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤,自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。二,为了避免蓄电池没电时无法充电,车主应该在车内准备一条跨接电缆,这在一般的汽配店都能买到。不过,在连接跨接电缆时,千万不能搞错跨接电缆的连接顺序。要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接,再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接接地线。

  硅太阳能电池的一般制成P+/N型结构或N+/P型结构,P+和N+,表示太阳能电池正面光照层半导体材料的导电类型;N和P,表示太阳能电池背面衬底半导体材料的导电类型。太阳能电池的电性能与制造电池所用半导体材料的特性有关。PN结太阳能电池包含一个形成于表面的浅PN结一个条状及指状的正面欧姆接触一个涵盖整个背部表面的背面欧姆接触以及一层在正面的抗反射层。当电池暴露于太阳光谱时,能量小于禁带宽度Eg的光子对电池输出并无贡献。

  随着我国国民经济的飞速发展,大型公共建筑高层建筑智能建筑日益增多,国家有关民用建筑的供配电系统设计规范防火设计规范以及智能建筑设计标准等对建筑物用电设备或场所)的供电可靠性合理性安全性均有严格的规定。严禁将金属工具搁置在蓄电池上,蓄电池上不允许有多余的杂物。根据供电负荷等级的要求,正确选用应急电源是民用建筑供配电系统设计中一项重要的工作,EPS电源作为一种非常重要的应急电源,在供配电设计中起着至关重要的作用。

  EPS电源允许短时间电源中断的应急电源装置,作为消防应急电源系统,当建筑物发生火灾时,为应急照明及其他重要的一二级供电负荷提供集中供电。在正常情况下,由市电提供负载用电,当市电供电中断或市电电压超限±%或±%额定输入电压)时,互投装置将立即投切至逆变器供电,供电时间由蓄电池的容量决定。EPS电源根据所带负载不同可以分为以下三种一是主要用于应急照明EPS电源;二是应用于电梯卷帘门排烟风机水泵等感性负载或兼而有之的混合供电的三相系列EPS电源;三是直接给电动机供电的变频EPS电源,可方便解决电动机的应急供电及其启动过程中对供电设备的冲击影响。

  EPS电源采用了UPS电源电路成熟的逆变技术,都具备在市电故障时继续向负载提供交流电源的功能。不同之处在于UPS电源始终由逆变器输出供电,以保障电源品质;而EPS电源在市电正常时逆变器处于自动关机状态,此时,市电经由EPS电源的交流旁路和转换开关所组成的供电系统向负载供电。UPS电源主要是为计算机等紧密设备提供用电保障,EPS电源则适用于各个行业。UPS电源切换时间很短~mS,EPS电源则相对较宽~S。

  UPS电源对环境要求较高,EPS电源则要求能适应各种环境。UPS电源主要以维护信息传输畅通为主要目的,EPS电源以防范重大灾难事故为主要目的。仅作为应急照明系统的备用电源,一般选用EPS电源。普通的应急照明灯具。由于应急照明的功率是用有功功率PkW来标注的,而EPS电源逆变器的输出功率是用功率因素cos=滞后)时的视在功率SkVA来标注的,实际选用EPS电源的满载输出功率应为S=P/。应急照明灯为高压气体灯时,宜选用切换时间小于mS的EPS电源产品。

  应急电源EPS电源作为一种可靠应急供电电源,正在越来越广泛的领域得到应用。公司可根据工程情况选用大容量EPS电源集中供电,也可选用多台小容量EPS电源分散供电,对特殊负载也可单独供电。EPS电源设备可放置于地下室或总配电室,或分层分区布置在配电间甚至建筑竖井里,也可以紧靠应急负荷使用场所就地设置,减少供电线路。由于EPS电源设备有大量的电池组,所以放置处应通风散热良好或有相应的通风散热措施。EPS电源装置输出端的中性线N线),必须与由接地装置直接引来的接地干线相连接,做重复接地。

  蓄电池维护和保养:在使用UPS供电系统的过程中,人们往往片面地认为蓄电池是免维护的而不加重视。然而有资料表明,因蓄电池故障而引起UPS主机故障或工作不正常的比例大约为/。由此可见,加强对UPS电池的正确使用与维护,对延长蓄电池的使用寿命,降低UPS电源系统故障率,有着越来越重要的意义。除了选配正规品牌蓄电池以外,应从以下几个方面入手正确地使用与维护蓄电池)保持适当的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度,一般电池生产厂家要求的最佳环境温度是在℃~℃之间。

产品其它特性:

· 卓越的德国CTM蓄电池采用国际领先的胶体技术

· EUROBAT等级:长寿命电池

· 

自放电率极低,适合长时间独立存放达两年以上(20℃)

· 

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依据IATA,DGR第A67条款对航空、铁路和公路运输方式无须作出限制

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CT7-12

151

65

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100

CT9-12L

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65

94

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CT12-12

151

98

94

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CT17-12

181

76

167

167

CT24-12

166

175

125

125

CT33-12

194

130

1,665

1,665

CT38-12

197

165

170

170

CT55-12

228

137

210

214

CT65-12

350

166

174

174

CT65-12

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210

214

CT 65-12HR

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190

CT80-12

260

168

210

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CT100-12

330

173

220

220

CT 120-12

410

177

225

225

CT150-12

485

170

242

242

CT200-12

522

240

218

224

德国CTM蓄电池售后服务: 

1. 对售出的电池我们建立《顾客档案》,实行跟踪服务。 

2. 电池售出后,实行随时电话跟踪,并执行每年至少一次的彻底巡检,并向顾客报告蓄电池使用情况,让顾客用的放心。 

3. 发生顾客投诉时,一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案,直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到最小。 

4. 正常情况下,退回电池在到货两周内出具检测报告,确属我司原因我司承担责任;非我司电池原因,我们出具相应报告,对顾客的使用加以指导 

蓄电池特点 

安全性能好
》贫液式设计,电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附,电池内部无自由流动的电解液,在正常使用情况下无电解液漏出,侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构,当电池内气压偶尔偏高时,可通过安全阀的自动开启,泄掉压力,保证安全,内部产生可燃爆性气体聚集少,达不到燃爆浓度,防爆性能极佳。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理,气体密封复合效率超过95%,正常使用情况下失水极少,电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾,不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金,在20℃的干爽环境中放置半年,无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》-10℃~45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺,内阻小,可进行3倍容量的放电电流放电3分钟(≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压)或6倍容量的放电电流放电5秒,电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺,NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7~10年(≥38Ah)。 

电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性,确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性,不出现个别落后电池而拖垮整组电池。 

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制;
②总装前再逐片极板称重分级(≥38Ah的电池),确保每个单体中活性物质的量的相对一致性;
③定量精确注酸,四充三放化成制度,均衡电池性能;
④下线前对电池进行放电,进行容量和开路电压的一次配组;
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测,经过7~15天的“时间考验”,出库时再100%检,能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池;
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组 

● 警报系统 (Alarm Systems)
● 有线电视 (Cable Television)
● 通信设备 (Communications Equipment)
● 控制设备 (Control Equipment)
● 计算机 (Computer)
● 电子收款机 (Electronic Cash Registers)
电子测试设备 (Electronic Test Equipment)
● 电动轮椅 (Electronic Powered Wheelchairs)
● 紧急照明系统 (Emergency Lighting Systems)
● 防火或保全系统 (Fire & Security Systems)
● 地理设备 (Geophysical Equipment)
● 海洋设备 (Marine Equipment)
● 医学设备 (Medical Equipment)
● 办公室微处理机 (Micro Processor based Office Machines)
● 可携式电影和电视灯光 (Portable Cine & Video Lights)
● 电动工具 (Power Tools)
● 太阳能系统 (Solar Powered Systems)
● 电信系统 (Telecommunications Systems)
● 电视和录像机 (Television & Video Recorders)
● 玩具 (Toys)

 常规UPS工作所配的电池组是单独使用的,其直流输入端的反灌杂讯较大,如果蓄电池直接并入UPS的BUS中,UPS会对蓄电池上产生较大的电磁干扰,严重时会影响直流系统的正常运行,而电力专用UPS的直流输入端一般要求装有反灌杂讯抑制器,如逆止二极管等,使UPS对直流母线的影响极小。通信要求UPS电源主机需要提供RS和RS接口,UPS运行状态和主要报警信号应能提供无源干接点,主要运行状态和报警信号一般包括A)UPS电源的工作状态UPS工作/电池供电/旁路供电;B)各种装置的综合故障信号;C)交流进线断路器状态/直流开关的状态;需要提供开关的辅助触点。
  蓄电池StorageBattery是将化学能直接转化成电能的一种装置,是按可再充电设计的电池,通过可逆的化学反应实现再充电,通常是指铅酸蓄电池,它是电池中的一种,属于二次电池。它的工作原理充电时利用外部的电能使内部活性物质再生,把电能储存为化学能,需要放电时再次把化学能转换为电能输出,比如生活中常用的手机电池等。它用填满海绵状铅的铅基板栅又称格子体作负极,填满二氧化铅的铅基板栅作正极,并用密度--g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。
  电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,生成硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,生成硫酸铅。电池在用直流电充电时,两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成化学电池。铅蓄电池能反复充电放电,它的单体电压是V,电池是由一个或多个单体构成的电池组,简称蓄电池,最常见的是V,其它还有VVVV蓄电池。如汽车上用的蓄电池俗称电瓶是个铅蓄电池串联成V的电池组对于传统的干荷铅蓄电池如汽车干荷电池摩托车干荷电池等在使用一段时间后要补充蒸馏水,使稀硫酸电解液保持g/ml左右的密度;对于免维护蓄电池,其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。
  铅酸蓄电池中常用的车用蓄电池主要分为三类普通蓄电池干荷蓄电池和免维护蓄电池。普通蓄电池普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定价格便宜;缺点是比能低即每公斤蓄电池存储的电能)使用寿命短和日常维护频繁。干荷蓄电池它的全称是干式荷电铅酸蓄电池,它的主要特点是负极板有较高的储电能力,在完全干燥状态下,能在两年内保存所得到的电量,使用时,只需加入电解液,等过—分钟就可使用。
  免维护蓄电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震耐高温体积小自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死,用户根本就不能加补充液。用途铅酸蓄电池产品主要有下列几种,其用途分布如下起动型蓄电池主要用于汽车摩托车拖拉机柴油机等起动和照明;固定型蓄电池主要用于通讯发电厂计算机系统作为保护自动控制的备用电源;牵引型蓄电池主要用于各种蓄电池车叉车铲车等动力电源;铁路用蓄电池主要用于铁路内燃机车电力机车客车起。
  UPS蓄电池UPS称为不间断电源,是因为停电的时候,它能快速转换到"逆变"状态,从而不会让在使用中的电脑因为突然停电未来得及存储而失去重要文件。不是用来当备用电源用的,如果你只是想在停电的时候可以用电,光买逆变器就够了。一般家用UPS里用的大多是,免维护型铅酸蓄电池。UPS蓄电池好坏判别方法蓄电池的好坏判断有专用的蓄电池测量仪,但是一般的用户很少有这种仪器,都只有一只万用表。下面几点维修中判断蓄电池好坏的几点总结,以供参考从外观判断观察外观有无变形凸出漏液破裂炸开烧焦螺丝连接处有无氧化物渗出等。
  磷酸铁锂蓄电池磷酸铁锂电池是锂离子电池家族中最安全的高比能量电池。磷酸铁锂电池的放电电压非常平稳,一般为V,放电后期主要指剩余的%容量电压变化较快,截止电压一般为V。环境温度特别是低温会对磷酸铁锂电池的放电容量产生影响-℃的放电容量是常温容量的%,-℃是常温的%,-℃是常温的%,℃是常温的%,℃~℃的放电容量变化非常小。磷酸铁锂电池的低温性能优于铅酸蓄电池。安装注意事项虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化,但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远,经过长期的自放电容量必然会有损失。
  磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为%,安装初始时应该对电池组进行补充电。用假负载可以对电池组按C和C进行容量试验,此试验不需接入电池管理系统BatteryManagementSystem,BMS,只需将电池组串联起来,但是放电过程中必须严格检测电池单体电压,每小时对电池的总电压放电电流电池单体电压进行测量并记录。由于单体电池自放电的差异,可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压,开路电压差不能大于mV,需做好电池测试并记录。
  电池在放电后期每min检测放电电池单体电压低的电池,若有一只电池端电压到V马上停止放电,计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致,若基本一致则证明电池放电试验合格,再对电池进行充电。若放电到终止电压时,电池组放出的容量与额定容量的差别大于%,说明电池组的出厂容量可能存在问题,应及时联系厂商处理。超级蓄电池”超级蓄电池——发动机启动电源”是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时,能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。
  传统蓄电池的工作原理及缺陷年以内燃机为动力的设备主要采用传统蓄电池作为启动电源,由于传统蓄电池受使用寿命存放时间环境温度等因素的限制,会导致储量降低或内阻过大而失效,从而无法实施启动。同时,由于这些因素难以预测和控制,内燃机无法启动的情况随时可能发生而令人束手无策,特别是当用于消防救灾军事通讯等用途的装备或体积庞大的工程机械遇到这种情况时,可能会造成极为严重的后果。传统蓄电池环境温度每降低℃内阻约增大%,蓄电池的内阻超过正常值%,该容量已降低到其标称容量的%左右,如果蓄电池内阻超过正常值的%,该蓄电池容量已降低到其标称容量的%以下。
  新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话,就可以瞬时释放大电流,从而解决因低温启动设备困难问题,同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。[]充电出现下列情况之一时应进行充电电解液比重降至以下;冬季放电超过%;夏季放电超过%;灯光暗淡;启动无力。有的车主认为,快速充电可以节省时间,只需要-个小时。其实不然,快速充电只是迅速把电池表面激活,而实际上电池内部是没有完全充满电的。除了快速充电之外,还有一种为慢充电,充电时间为-个小时,那些深亏电池就必须进行慢充电,否则充电时间不够,充电量不足,会直接影响到汽车的行驶性能。
  虽说充电是个相当简单的操作,但也有一些注意事项向铅酸电池充电时,要穿上保护衣。充电时,蓄电池附近不能有火花,禁止抽烟。对一个或对多个蓄电池并联充电时,充电器电压不要超过V。误区不进行初充电蓄电池的首次充电称为初充电,初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足,则蓄电池电荷容量不高,使用寿命也短;若充电过量,则蓄电池电气性能虽然好,但也会缩短它的使用寿命,所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。
  干荷电铅蓄电池要按使用说明书,虽然在规定的两年储存期内若需使用,只要加入规定密度的电解液搁置min,不需要充电即可投入使用。但是,如果储存期超过两年,由于极板上有部分氧化,为了提高其电荷容量,使用前应进行补充充电,充电h-h后再用。不进行补充充电有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不彻底,易造成极板硫化;同时,在使用中充放电的电量是不平衡的,倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态,蓄电池极板就会慢慢硫化。
  掌握正确的蓄电池充电方法很重要。首先将电池正极接电源正极,电池负极接电源负极。然后初充电分两个阶段进行首先用初充电电流充到电解液放出气泡,单格电压升到~V为止。然后将电流降为/初充电电流,继续充到电解液放出剧烈的气泡,电压连续h稳定不变为止。全部充电时间约为~h。充电过程中应常测量电解液温度用电流减半停止充电或冷却的方法,将温度控制在~℃,初充电完毕时,若电解液比重不合规定,应用蒸馏水或比重为的电解液进行调整。
  就汽车而言,常用的都是启动电池,因为它可以使汽车储能,然后瞬间释放,所以说用质量好的启动电池,汽车启动也更为迅速。品牌蓄电池更有保障。有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题.蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。因此,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注意的是从电极柱上拔下正负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志+的另一端,蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换。CTM蓄电池CT17-12 12V17AH参数/规格/官方报价
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